ALPINESTARS S-R10 HELMET

1 599,95 $ – 1 889,95 $

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Code produit : S-R10

  • Coque externe

    Utilise une technologie de moulage avec une combinaison multi-composite comprenant une couche externe en carbone 3K haute densité, une couche composite en carbone unidirectionnel, une couche en fibre d’aramide et une couche en fibre de verre.

    La couche externe en carbone 3K haute densité offre résistance et efficacité dans la dissipation de l’énergie à travers la coque.

    La combinaison composite stratifiée est créée en liant l’ensemble avec une résine époxy déjà appliquée sur les fibres pré-imprégnées (pre-preg), permettant un contrôle parfait du ratio idéal résine/fibre afin de maximiser la résistance, les performances mécaniques et la légèreté — offrant une meilleure gestion de l’énergie ainsi qu’une déformation limitée de la coque externe, ce qui permet une dispersion plus large de l’énergie et une meilleure absorption par la doublure en EPS.

    Coque interne

    Quatre coques internes — la construction est optimisée pour assurer un ajustement précis, ce qui améliore non seulement le confort et réduit le poids global, mais surtout augmente l’efficacité du casque lors d’un impact.

    Doublure EPS multi-densité en huit pièces, comprenant six densités spécifiques stratégiquement positionnées dans différentes zones afin d’assurer une excellente absorption de l’énergie provenant des forces d’impact dissipées par la coque externe, tout en garantissant un ajustement confortable et précis.

    Gestion des forces linéaires et obliques — La surface interne de l’EPS est lisse, créant une zone optimisée à faible friction pour une gestion supérieure des impacts obliques.

    Afin de combattre et d’atténuer les forces d’impact rotationnelles, obliques et linéaires, la surface interne de la doublure EPS a été conçue avec une finition à faible friction — polie pour être lisse et spécialement traitée pour réduire davantage la friction, permettant à la doublure de confort de bouger contre l’EPS, ce qui autorise la tête du pilote à se déplacer indépendamment à l’intérieur du casque, ou inversement. Cela peut réduire significativement la quantité de force transmise à la tête, au cou, au cerveau et à la colonne vertébrale lors d’un impact oblique, tout en diminuant simultanément le risque de commotion cérébrale.

    Système d’ajustement A-Head — Permet de régler le casque précisément selon les préférences du pilote grâce à la possibilité d’ajuster à la fois la hauteur et l’angle d’assise du casque sur la tête.

    L’EPS est équipé du système A-Head, permettant un réglage spécifique adaptable à la profondeur d’insertion de la tête dans le casque ainsi qu’à l’inclinaison avant ou arrière du casque.

    Aérodynamique

    Développé à l’aide de simulations CFD, validé en soufflerie et sur piste, le casque Supertech R10 est optimisé pour offrir une faible traînée et une stabilité aérodynamique élevée.

    Livré avec deux spoilers aérodynamiques distincts — une version standard et une version course plus longue — tous deux équipés de fixations élastiques permettant au spoiler de se détacher de la coque en cas d’impact significatif, peu importe l’angle, afin de réduire l’énergie rotationnelle potentielle.

    Ailettes latérales pour améliorer davantage la stabilité et réduire la traînée aérodynamique.

    La visière est dotée de turbulateurs afin d’améliorer les performances aéro-acoustiques.

    Ventilation

    Comprend 11 points de ventilation (sans compter l’ouverture oculaire), dont 7 entrées d’air — 3 au niveau de la mentonnière et 4 sur le dessus du casque — ainsi que 4 sorties d’air : 2 latérales sur la mentonnière et 2 à l’arrière supérieur du casque.

    Les orifices de ventilation sont directement intégrés à la coque et reliés à une série de canaux d’air traversant la doublure interne en EPS.

    L’air pénètre par les entrées, circule activement autour et au-dessus de la tête du pilote via des canaux internes, puis est évacué à l’arrière du casque.

    La ventilation supérieure comprend un large curseur central dirigeant l’air vers le sommet de la tête pour un meilleur confort ; lorsqu’il est ouvert, il permet également l’extraction de l’air chaud du front.

    Sous le spoiler arrière se trouvent deux extracteurs pour une évacuation efficace de l’air chaud.

    Les aérations de mentonnière sont formées par deux ouvertures situées à l’avant du casque, de chaque côté du mécanisme de verrouillage de la visière. Chaque volet possède une languette permettant l’ouverture ou la fermeture de l’aération — l’air entrant est dirigé vers la face interne de la visière, créant un flux laminé qui prévient efficacement la buée et la condensation.

    Les aérations de la barre mentonnière servent à extraire l’air humide vers l’extérieur du casque.

    Caractéristiques de la visière

    Mécanisme de visière équipé de composants de verrouillage métalliques pour prévenir tout détachement involontaire lors d’un impact, avec verrouillage en position fermée par un loquet métallique frontal.

    La visière comporte deux caractéristiques principales : un levier métallique de verrouillage empêchant tout détachement lors d’un impact et/ou d’une chute, ainsi qu’un profil latéral abaissé pour maximiser le champ de vision. L’ouverture oculaire déjà large offre 220° de vision latérale et 57° de vision verticale pour un excellent confort de conduite.

    La visière peut être changée ou retirée facilement grâce à un système sécurisé de démontage rapide sans outil.

    Équipée d’une visière Classe Optique 1 de 3 mm d’épaisseur, traitée anti-rayures et antibuée — avec picots internes pour accueillir un écran Pinlock® et des tear-offs.

    Doublure amovible

    Les doublures sont amovibles et lavables, fabriquées avec des tissus traités antimicrobiens.

    La coiffe supérieure et le tour de cou sont reliés par une construction élastique à quatre panneaux (avant, côtés et arrière), assurant un ajustement optimisé avec une épaisseur de mousse appropriée.

    Les mousses de joues sont composées de mousse et de tissus respirants pour un confort optimal. Elles sont également équipées d’un système d’extraction d’urgence permettant au personnel médical ou aux équipes de piste de retirer facilement les mousses latérales. Elles intègrent aussi un canal pour l’installation d’un système d’hydratation.

    Profil de la mentonnière

    Zone inférieure sculptée avec une section de dégagement — le profil inférieur est relevé afin d’éviter tout contact avec la clavicule.

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